JR四国のグリーン車完全ガイド！料金・予約・種類を徹底解説

2025年6月17日

JR四国のグリーン車での旅を検討しているものの、具体的にどのような価値があるのか、一歩踏み出せずにいませんか。グリーン車の料金と普通車の違いはどのくらいか、どの特急列車とグリーン車の種類を選べば良いのか、悩む点は多いかもしれません。また、座席タイプと特徴や車内設備と快適ポイント、さらには車内で受けられるサービス内容についても、事前に知っておきたいところです。

この記事では、そうした疑問を解消するため、JR四国のグリーン車に関する情報を網羅的に解説します。お得にグリーン車を利用する方法から、具体的な予約方法とおすすめ時期、気になる混雑状況と空席情報、さらには利用者の口コミ・評判に至るまで、あらゆる角度から徹底的に掘り下げます。JR他社のグリーン車の違いにも触れながら、あなたの四国旅行を格別なものにするための知識を提供しますので、ぜひ最後までご覧ください。

記事のポイント

各特急列車のグリーン車の特徴と具体的な設備
普通車との料金体系の違いとグリーン料金の計算方法
お得なきっぷ「四国グリーン紀行」の活用法と予約のコツ
快適な旅にするための注意点や利用できるサービス

JR四国のグリーン車のきっぷと予約ガイド

JR四国のグリーン車を最大限に活用するためには、まず基本的な情報を押さえることが大切です。ここでは、グリーン車が連結されている列車の種類から、料金体系、お得な利用法、そして予約方法までを詳しく解説します。

走る特急列車とグリーン車の種類
グリーン車の料金と普通車の違いとは
お得にグリーン車を利用する方法を紹介
ネットでの予約方法とおすすめ時期
時期や路線の混雑状況と空席情報

走る特急列車とグリーン車の種類

JR四国では、主要な特急列車と、旅そのものを楽しむ観光列車にグリーン車が連結されています。それぞれの列車で特徴が異なるため、目的に合わせて選ぶのが旅を成功させる鍵となります。

主要特急列車のグリーン車

四国内の主要都市間を結ぶ特急列車では、快適な移動時間を提供するグリーン車が設定されています。

「しおかぜ」「いしづち」（予讃線：岡山・高松～松山） 本州と愛媛を結ぶ大動脈で、最新鋭の8600系とリニューアルされた8000系が活躍します。どちらの車両も1号車の半室にグリーン車があり、2+1列のゆったりとした座席配置が魅力です。特に近年リニューアルされた8000系のグリーン席は、新型車両に見劣りしない設備へとアップグレードされています。
「南風」「あしずり」（土讃線：岡山～高知～宿毛） 四国山地を縦断する路線では、カーブに強い2700系気動車が主力です。グリーン車は半室構造で定員12名と少数ですが、その分プライベート感のある空間となっています。背もたれと座面が連動するリクライニングシートが、長時間の乗車でも疲れを軽減します。

特別な体験を提供する「ものがたり列車」

JR四国は、移動手段としてだけでなく、乗車体験そのものを目的とした観光列車「ものがたり列車」シリーズを運行しています。これらの列車では、グリーン車が上質な旅を演出する中心的な役割を担います。

伊予灘ものがたり（予讃線）
四国まんなか千年ものがたり（土讃線）
志国土佐時代の夜明けのものがたり（土讃線）

これらの列車は、沿線の自然や文化をテーマにした特別な内装と、アテンダントによる心温まるおもてなしが特徴です。グリーン料金も通常の特急とは異なる特別な設定ですが、それに見合うだけの忘れられない体験を提供してくれます。

グリーン車の料金と普通車の違いとは

グリーン車を利用するには、通常の運賃と特急料金に加えて、グリーン料金が必要となります。一見複雑に思えるかもしれませんが、仕組みを理解すれば簡単です。

料金の基本構造は「運賃」＋「特急料金」＋「グリーン料金」の3階建てです。ここで少し特徴的なのが特急料金の扱いです。グリーン車を利用する場合の特急料金は、乗車日に適用される普通車の「指定席特急料金」から530円を引いた額が適用されます。つまり、指定席との差額の一部がグリーン料金に含まれている、と考えると分かりやすいかもしれません。

グリーン料金自体は、乗車する営業キロによって段階的に設定されています。JR四国内と、本州へまたがるJR会社間とで料金は共通です。

表：JR四国主なグリーン料金一覧（おとな・こども同額）

営業キロ	特急列車グリーン料金	快速マリンライナーグリーン料金	ものがたり列車グリーン料金
～100km	1,300円	1,010円 (～50km) / 1,260円	1,700円
～200km	2,800円	1,990円 (151km～)	設定なし
～400km	4,190円	設定なし	設定なし

例えば、高松駅から松山駅まで特急「しおかぜ」のグリーン車を利用する場合（営業キロ約194.4km）、運賃に加えて、「指定席特急料金(2,730円) – 530円」と「グリーン料金(2,800円)」の合計が必要になります。

このように、普通車の指定席と比べると料金は上がりますが、その差額で得られる広々とした空間や充実した設備を考慮すれば、十分に価値のある投資と考えられるでしょう。

お得にグリーン車を利用する方法を紹介

JR四国のグリーン車を存分に満喫したい旅行者にとって、これ以上ないほど魅力的なきっぷが存在します。それが「四国グリーン紀行」です。

このきっぷは、JR四国全線の特急列車グリーン車（および普通車指定席・自由席）、土佐くろしお鉄道全線、一部のJR四国バスが、連続する4日間乗り放題になるフリーパスです。価格は23,000円（おとなのみ）で、1日あたりに換算すると約5,750円となります。

「四国グリーン紀行」のメリット

最大のメリットは、その圧倒的なコストパフォーマンスにあります。例えば、児島駅から松山駅まで特急「しおかぜ」のグリーン車に乗り、翌日松山駅から高知駅まで特急を乗り継いで移動するだけで、きっぷの元が取れてしまうケースも少なくありません。長距離を移動したり、複数の列車を乗り継いだりする旅行計画であれば、通常料金を都度支払うよりもはるかにお得になります。

利用上の注意点

一方で、利用にあたってはいくつかの注意点があります。

第一に、このきっぷ自体はフリーパスであり、グリーン車に乗るためには、乗車前に必ず「みどりの窓口」や「指定席券売機」で座席の指定（無料）を受ける必要があります。パスを持っているだけでは乗車できません。

第二に、全ての特急列車にグリーン車が連結されているわけではない点です。特に、後述する多客期などには、通常グリーン車が連結されている「あしずり」などの列車が、グリーン車のない車両で運転されることがあります。乗車したい列車にグリーン車の設定があるか、事前の確認が不可欠です。

これらの点を理解した上で計画を立てれば、「四国グリーン紀行」は四国での鉄道旅行を格段に豊かで経済的なものにしてくれるでしょう。

ネットでの予約方法とおすすめ時期

グリーン車の予約は、駅の窓口だけでなく、インターネットを利用すると時間や場所を選ばずに行えるため便利です。予約のタイミングも、快適な旅の計画には欠かせない要素です。

JR四国の列車の予約は、主にJR西日本が運営するインターネット予約サービス「e5489」から行えます。パソコンやスマートフォンで、乗車区間や日時、人数を入力し、列車選択画面で「グリーン車」を選ぶだけで簡単に予約・決済が完了します。シートマップ（座席表）を見ながら好きな座席を選べる場合もあり、窓側や通路側といった希望を叶えやすいのも利点です。

ただし、一点注意すべきはきっぷの受け取りです。「e5489」で予約・購入したきっぷは、乗車前にJR四国またはJR西日本の主な駅にある「みどりの窓口」や緑色の「みどりの券売機」で、物理的なきっぷとして発券する必要があります。予約時に使用したクレジットカードが必要になるため、忘れないようにしましょう。

予約におすすめの時期ですが、きっぷは乗車日の1ヶ月前の午前10時から発売されます。週末や連休などはもちろん、定員が12席しかない2700系のグリーン車や、「ものがたり列車」のように人気が集中する列車は、早めの予約が賢明です。特に食事付きプランなどを検討している場合は、発売と同時に予約手続きを開始することをおすすめします。

時期や路線の混雑状況と空席情報

グリーン車は普通車に比べて乗客が少なく、落ち着いた空間が魅力ですが、時期や路線によっては混雑することもあります。事前の情報収集が、より快適な旅につながります。

一般的に、ゴールデンウィーク、お盆、年末年始といった大型連休期間は、帰省や観光で多くの人が移動するため、グリーン車も混雑しやすくなります。これらの時期に利用を計画している場合は、前述の通り、発売開始と同時に予約するのが望ましいです。

「四国グリーン紀行」などを使ってこれらの列車に乗ろうと計画していた旅行者にとっては、予定が大きく狂うことになります。繁忙期にこれらの列車を利用する際は、JR四国の公式発表などを確認し、グリーン車の連結があるかどうかを事前に確かめることが非常に大切です。

JR四国のグリーン車の乗り心地と魅力

きっぷを手に入れたら、次はいよいよ乗車体験です。JR四国のグリーン車が提供する上質な空間とサービスは、移動時間を旅の特別な思い出に変えてくれます。ここでは、具体的な座席や設備、サービス内容から、他社との比較まで、その魅力の核心に迫ります。

各車両の座席タイプと特徴を解説
最新車両の車内設備と快適ポイント
車内で受けられるサービス内容まとめ
JR他社のグリーン車の違いを比較
利用者の口コミ・評判からわかる実態

各車両の座席タイプと特徴を解説

グリーン車の最大の魅力は、何と言ってもその座席にあります。JR四国では、最新鋭の車両からリニューアルされた車両まで、それぞれに特色ある快適なシートを用意しています。

8600系（しおかぜ・いしづち）

「四国の芳醇な自然の恵み」をコンセプトにしたディープレッドのシートが印象的です。座席配置は横2+1列で、隣席との間隔も広く、プライバシーが保たれます。各座席には電動レッグレスト、可動式枕、読書灯、コンセントが完備されており、まさに至れり尽くせりの設備です。シートピッチ（座席の前後間隔）も1,170mmと、足を伸ばしても十分な空間が確保されています。

8000系リニューアル車（しおかぜ・いしづち）

長年予讃線の顔として活躍してきた8000系ですが、2024年から順次行われているリニューアルにより、グリーン車の快適性が飛躍的に向上しました。座席は後述する2700系と共通仕様のハイグレードなものに換装され、電動レッグレストやコンセントも新たに装備されています。床は絨毯敷きになり、車内全体がより一層上質で落ち着いた空間へと生まれ変わりました。

2700系（南風・あしずり）

JR四国の最新型特急気動車である2700系のグリーン席は、定員12名の半室構造です。横2+1列の座席は、背もたれを倒すと座面が前方にスライドするチルト機構を採用しており、自然で快適なリクライニング姿勢を保つことができます。全席にコンセント、読書灯、そして電動式のフットレストが装備され、長時間の山岳路線でも快適に過ごせるよう配慮されています。

これらの車両に共通するのは、単に座席が広いというだけでなく、利用者の視点に立ったきめ細やかな設備が整えられている点です。

車内で受けられるサービス内容まとめ

グリーン車と聞くと、新幹線のような専属アテンダントによる手厚いサービスを想像するかもしれませんが、JR四国の特急列車におけるサービスは、その点少し異なります。

通常の特急列車（しおかぜ、南風など）のグリーン車では、基本的に専属アテンダントによる車内販売のワゴンサービスやおしぼりの提供といったサービスはありません。ただし、車掌が定期的に巡回しますし、ブランケット（ひざ掛け）が用意されているとの情報もあり、快適性を高めるための配慮が見られます。

したがって、手厚い人的サービスを期待する場合は「ものがたり列車」を、静かでプライベートな空間での移動を重視する場合は通常の特急列車を選ぶと、期待とのギャップが少なくなるでしょう。

JR他社のグリーン車の違いを比較

JR四国のグリーン車は、他のJR各社のサービスと比較すると、どのような特徴があるのでしょうか。ここでは主にJR東日本やJR東海などが運行する新幹線のグリーン車と比較してみます。

新幹線のグリーン車では、乗車時におしぼりが提供されたり、専門の雑誌が座席ポケットに用意されていたりすることが一般的です。また、一部列車ではドリンクサービスが付随する場合もあります。これらの点において、JR四国の在来線特急グリーン車は、よりシンプルで座席空間の提供に特化したサービスであると言えます。車内販売自体も縮小傾向にあるため、飲食物は乗車前に購入しておくのが基本です。

しかし、これはサービスの質が劣るという意味ではありません。むしろ、JR四国のグリーン車は、その地域特性を活かした独自の魅力を持っています。

最大の魅力は、やはり「ものがたり列車」の存在です。地域の文化や歴史、自然をテーマに、車両デザインから食事、アテンダントのサービスまで一体となって創り上げられる世界観は、単なる移動手段としてのグリーン車の枠を超えています。このようなコンセプト性の高い観光列車を複数展開している点は、他のJR各社と比較しても際立った特徴です。

また、瀬戸内海や四国山地、太平洋といった雄大な自然を、2+1列のゆったりとした座席から存分に眺められるという点も、都市間輸送が主体の新幹線とは異なる価値を提供していると考えられます。

利用者の口コミ・評判からわかる実態

実際にJR四国のグリーン車を利用した人からは、どのような声が聞かれるのでしょうか。客観的な情報や口コミを分析すると、その実態が見えてきます。

肯定的な評価として最も多く聞かれるのは、やはり「座席の快適さ」と「空間の静けさ」です。特に長距離を移動する場合、「普通車とは疲れ方が全く違う」「料金を追加してでも乗る価値がある」といった声は後を絶ちません。リクライニングを深く倒しても後席に気兼ねしなくて済む点や、コンセントがある点を評価する声も多いようです。

また、「四国グリーン紀行」の利用者からは、「この価格で乗り放題なのは破格」「グリーン車を乗り継ぐ贅沢な旅ができた」など、そのコストパフォーマンスを絶賛する評判が目立ちます。

一方で、注意すべき点として挙げられるのが、前述した「繁忙期の車両変更」です。特に「あしずり」などで、当てにしていたグリーン車が連結されておらず、計画の変更を余儀なくされたという体験談も散見されます。これは利用者の満足度に直結する部分であり、繁忙期の旅行計画では最も注意すべきポイントと言えるでしょう。

もう一つは、Wi-Fi環境についてです。「整備されていないのが残念」という声は、特にビジネス利用や海外からの旅行者から聞かれることがあります。

これらの評判から、JR四国のグリーン車は、ハード面（座席や設備）の満足度は非常に高い一方で、ソフト面（サービスや運用）においては、利用する列車や時期によって注意が必要な側面もある、という実態が浮かび上がります。