こんにちは。Shikokuレールノート運営者の「よんてつ」です。
伊予鉄道は、松山市駅と郡中港駅を結ぶ郡中線で2026年10月16日の始発列車からワンマン運転を開始します。
対象は一部の時間帯だけではなく、郡中線を走る全便です。これまでのように運転士と車掌が乗務する方式から、基本的に運転士1人で列車を運行する形へ変わります。
ワンマン化に合わせて安全確認に必要な時間を確保するため、郡中線では一部の運行時刻も変更されます。この影響で高浜線の一部列車、さらに電車へ接続する路線バスでも時刻変更が行われます。
ただし、今回のダイヤ改正で郡中線の運行本数が減るわけではありません。「ワンマン化＝減便」という変更ではないところは押さえておきたいですね。
この記事では、郡中線のワンマン運転がいつから始まるのか、なぜ導入されるのか、10月16日のダイヤ改正で何が変わるのか、乗客の乗り方はどうなるのかまで分かりやすく解説します。
- 郡中線のワンマン運転が始まる日時と対象列車
- 10月16日ダイヤ改正で変わる路線と運行本数
- ホームミラー・防犯カメラなど導入される安全設備
- QR乗車券やICOCAを使った郊外電車の基本的な乗り方
郡中線のワンマン運転は10月16日から
まず一番気になる開始日と対象範囲から確認します。今回のワンマン化は、一部列車だけで試験的に行うものではありません。
伊予鉄道の発表では、2026年10月16日（金）の始発便から郡中線でワンマン運転を開始します。
| 開始日 | 2026年10月16日（金） |
|---|---|
| 開始時刻 | 始発便から |
| 対象路線 | 郡中線 |
| 区間 | 松山市～郡中港 |
| 対象列車 | 全便 |
| 運行形態 | 運転士1人によるワンマン運転 |
郡中線は松山市駅から余戸、松前、郡中を経由し、JR伊予市駅に隣接する郡中港駅までを結ぶ路線です。
営業キロは11.3km。松山市南西部や松前町、伊予市方面から松山市中心部へ向かう通勤・通学路線としても重要な役割を担っています。
10月16日以降は、この郡中線を走る全列車で原則として車掌が乗務しなくなり、運転士1人による運行へ切り替わります。
最新の変更内容は、伊予鉄道「ダイヤ改正のお知らせ（10/16～）」でも確認できます。
なぜ郡中線をワンマン化する？
郡中線がワンマン運転へ変わる背景には、地方鉄道が共通して抱える人材確保の問題があります。単純なサービス縮小ではなく、今後も鉄道を維持するための運行体制変更という意味合いが大きいです。
伊予鉄道は、鉄道の運行に欠かせない運転士・車掌の担い手不足を社会的な課題として挙げています。
限られた人員の中で路線を維持し、将来にわたって鉄道を運行していくため、業務の省人化・効率化を進める取り組みのひとつとして郡中線へワンマン運転を導入します。
利用者から見ると「車掌がいなくなる」という部分が目立ちますが、今回の改正では運行本数自体は維持されます。
ワンマン運転とは
ワンマン運転とは、これまで運転士と車掌で担当していた列車を、基本的に運転士1人で運行する方式です。
運転士は列車の運転だけでなく、駅での安全確認やドアの開閉など、ワンマン運転に必要な業務も担当します。
地方路線では珍しい仕組みではなく、JR四国を含め全国の鉄道会社で広く採用されています。
ただし、鉄道会社や路線によっては「乗るドアが決まっている」「整理券を取る」「車内で運賃を精算する」など方式が異なるため、すべてのワンマン列車が同じ乗り方になるわけではありません。
駅がすべて無人になるわけではない
もうひとつ混同しやすいのが、列車のワンマン化と駅の無人化です。
「列車がワンマンになる」ことと「駅が無人になる」ことは別の話です。
今回発表されているのは列車の乗務体制の変更であり、「10月16日から郡中線の駅がすべて無人になる」という内容ではありません。
乗車券の購入や改札方法については、それぞれの駅設備に従って利用します。
「ワンマン化＝減便」と受け取りやすいところですが、今回のダイヤ改正では運行本数は維持されます。地方鉄道で人材確保が難しくなる中、現在の列車本数を維持していくための方法のひとつと考えると分かりやすいでしょう。
ワンマン運転の安全対策
車掌が乗務しなくなると、「運転士1人だけで安全確認は大丈夫なのか」と気になる方もいるでしょう。伊予鉄道ではワンマン運転開始に向け、駅と車両の両方へ安全設備を導入します。
| 設備 | 役割 |
|---|---|
| ホームミラー | 運転士が乗降状況やホームを確認する |
| ドアチャイム | ドア開閉を音で知らせる |
| ドア開閉予告灯 | ドアが動くことを視覚的に知らせる |
| 車内防犯カメラ | 車内の安全性を高める |
| デッドマン装置 | 運転士に異常が生じた場合に列車を自動停止させる |
全駅にホームミラーを設置
郡中線では、ワンマン運転開始に向けて全駅へホームミラーが設置されます。
ワンマン運転では運転士がドアの開閉も行うため、乗客の乗り降りが終了したか、ホームに危険がないかを運転席から確認できる環境が必要です。
ホームミラーを利用することで、運転士から直接見えにくい部分も確認しやすくします。
車両側の安全設備も追加
駅だけでなく、ワンマン運転に使用する車両側にも安全設備が追加されます。
ドアチャイムとドア開閉予告灯は、ドアが閉まるタイミングを乗客へ音と光で知らせる設備です。
また車内防犯カメラを導入し、車内の安全性も高めます。
さらに、運転士に何らかの異常が起きた場合に列車を自動停止させるデッドマン装置も導入されます。
車掌が行っていた確認作業の一部を、駅設備や車両設備によって補う形になります。
10月16日のダイヤ改正で何が変わる？
ワンマン運転開始と同じ2026年10月16日には、伊予鉄道の郊外電車でダイヤ改正も行われます。郡中線だけでなく、高浜線や接続する路線バスにも一部変更があります。
郡中線は一部時刻を変更
郡中線では、ワンマン運転で運転士が安全確認やドア操作を行う時間を確保するため、一部列車の運行時刻が変更されます。
特に毎日の通勤・通学でいつも同じ列車を利用している方は、10月16日以降も従来と同じ時刻だと思い込まないよう注意してください。
新しい時刻は、伊予鉄道「路線図・時刻表」で確認できます。
高浜線も一部時刻が変わる
10月16日のダイヤ改正では、高浜線の一部列車にも時刻変更があります。
高浜線では、平日3便、土日祝日1便が変更対象として案内されています。
ただし、高浜線の全列車が今回ワンマン運転へ変わるという発表ではありません。
今回のワンマン化の対象は郡中線の全便で、高浜線はダイヤ調整による一部列車の時刻変更です。この2つは分けて考えておきましょう。
なお、高浜線では2026年11月に700系の引退も予定されています。詳しくは伊予鉄700系さよならイベント2026の申込方法・ラストラン情報でまとめています。
接続する路線バスも変更
列車の発着時間が変わることに合わせ、駅で接続している一部の路線バスでもダイヤ変更が行われます。
余戸駅で郊外電車と接続する「電車連絡 余戸・今出ループ線」は、一部の運行時刻が変更されます。
郡中線から余戸駅でバスへ乗り換えている方は、電車だけではなくバス側の新しい時刻も合わせて確認しておきましょう。
また、高浜駅と松山観光港方面を結ぶ観光港連絡バスについても、一部の時刻が変更されます。
フェリーへ乗り継ぐ場合は数分の時刻差でも乗船予定に影響する可能性があるので、高浜線の列車、連絡バス、船の出航時刻まで通して確認しておくと安心です。
運行本数は減らない
今回のダイヤ改正で重要なのが、運行便数の変更はないという点です。
郡中線では列車の発着時刻が一部変わりますが、「ワンマン化に合わせて本数を減らす」という改正ではありません。
利用者にとっては、本数よりも「いつもの列車の時間が数分変わっていないか」を確認することが重要です。
ワンマン化で乗り方は変わる？
普段あまり伊予鉄の郊外電車を使わない方にとっては、「車掌がいなくなったら、どこで運賃を払えばいいのか」という点も気になるところです。
伊予鉄の郊外電車は、基本的に駅で乗車手続きをする方式です。
ワンマンバスのように「後ろのドアから乗って整理券を取り、降りるときに運転士の横で精算する」という乗り方が基本になるわけではありません。
紙の乗車券はQRコード方式
紙のきっぷを利用する場合は、駅の自動券売機で目的地までのQRコード乗車券を購入します。
乗車時は乗車券のQRコードを駅の認証機へかざして入場し、降車駅でも認証機へQRコードをかざして出場します。
その後、出口付近に設置されているきっぷ回収箱へ乗車券を入れます。松山市駅ではQRコード認証後、駅員へ渡す方式です。
ICOCAやSuicaも使える
ICOCAをはじめ、Suica・PASMOなど全国相互利用対応の交通系ICカードも利用できます。
乗車駅では入場用カードリーダーへタッチし、降車駅では出場用カードリーダーへタッチします。
つまり、ワンマン運転になったからといって、毎回運転士に現金を渡して降りる方式へ変更されるわけではありません。
利用前に知っておきたい注意点
郡中線を日常的に利用している方だけでなく、松山旅行で初めて伊予鉄へ乗る方にも知っておいてほしいポイントがあります。特にJRとの駅名や乗り換えは混同しやすいところです。
松山市駅とJR松山駅は別の駅
郡中線の起点となるのは伊予鉄道の「松山市駅」です。JR四国の「松山駅」とは別の駅です。
岡山や高松方面からJR特急で松山へ到着して、そのまま郡中線へ乗ろうとしても、JR松山駅のホームから直接郡中線へ乗り換えることはできません。
JR松山駅から松山市駅までは、市内電車などを使って移動します。
初めて松山を訪れる方は、JR松山駅と松山市駅の違い・乗り換え方法を先に確認しておくと迷いにくいです。
松山観光と組み合わせて郡中線を利用するなら、松山市駅周辺に泊まると翌日の移動も組みやすくなります。郊外電車や市内電車を使いやすく、松山市中心部を拠点に動きたい方には便利なエリアです。
松山市駅周辺のホテルを比較
郡中線や市内電車を使って松山を巡るなら、松山市駅周辺を拠点にすると移動しやすくなります。
郡中港駅ではJRへ乗り換え可能
郡中線の終点「郡中港駅」は、JR予讃線の伊予市駅のすぐ近くにあります。
両駅は別会社の駅ですが、徒歩で乗り換えられる距離です。松山市中心部とJR予讃線を組み合わせるルートとして利用することもできます。
ただし、伊予鉄道とJR四国は別の鉄道会社なので、きっぷや運賃体系も別です。
伊予鉄の乗車券を持ったままJR予讃線へ乗り継ぐことはできません。交通系ICカードを利用する場合も、それぞれの駅で正しく入出場処理をしてください。
10月16日までに確認すること
毎日郡中線を利用している方にとって、今回の変更で最も重要なのは「ワンマン」という言葉そのものより、新ダイヤへの切り替えです。
- 10月16日から利用する列車の発車時刻を再確認する
- 余戸駅でバスへ乗り継ぐ場合はバス時刻も確認する
- 高浜線利用者は変更対象となる一部列車に注意する
- QR乗車券・ICカードの利用方法を確認しておく
- 駅ではドアチャイムや運転士の案内に従って乗降する
特に朝の通勤・通学では、わずかな時刻変更でも学校や職場への到着時間に影響する可能性があります。
スマートフォンの乗換案内アプリを利用している場合も、ダイヤ改正直後は念のため伊予鉄公式の時刻表と照らし合わせておくのがおすすめです。
郡中線ワンマン運転のFAQ
最後に、2026年10月16日から始まる郡中線のワンマン運転について、特に確認しておきたいポイントをまとめます。
まとめ｜10月16日の始発から全便ワンマン化
伊予鉄道の郡中線は、2026年10月16日の始発便から全便でワンマン運転を開始します。
背景にあるのは運転士・車掌など鉄道を支える人材の不足です。限られた人員で路線を維持し、将来にわたって運行を継続するため、運転士1人で列車を運行する体制へ変わります。
ワンマン化に合わせて郡中線の全駅にはホームミラーが設置され、車両にもドアチャイム、ドア開閉予告灯、防犯カメラ、デッドマン装置などの安全設備が導入されます。
同日にはダイヤ改正も行われ、郡中線の一部時刻、高浜線の平日3便・土日祝1便、余戸・今出ループ線や観光港連絡バスの時刻が変わります。
一方で、今回の改正による運行本数の変更はありません。
毎日同じ列車を使っている方は、10月16日からいつもの発車時刻が変わっている可能性があります。改正前に公式時刻表を確認しておきましょう。